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CIMA销量大不及前 “GK5”从逸事变笑话?

2020-01-04 22:09栏目:汽车
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当第二代本田飞度上市时,大多数人对飞度的印象应该是“经济”、“空间大”、“性价比”。直到第三代本田飞度的登录,原本经济适用的“买菜车”瞬间变成“平民超跑”,江湖人送外号——GK5。

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即使是原厂状态,飞度也可以轻松秒杀99%同类产品。零百公里加速:手动8秒多,自动9秒多,注定让本田飞度拥有无限改装潜质。除此之外,第三代飞度继承了老飞度空间大、油耗低的优良特性,这对于事业刚起步的年轻人而言无疑有极大的吸引力

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炙手可热的本田飞度甚至一度威胁到“神车”大众POLO。时光荏苒,大众POLO依旧高产,2018年1-5月累计销量达到57874辆,以月均11000+辆的成绩领跑细分市场。而本田飞速销量却大不如前,在经历4月破万的小高潮后,2018年5月又迅速跌回7000辆级,1-5月累计销量39163辆,月均销量不到8000辆。

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这样的成绩对于刚刚新增“潮跑版”的飞度而言似乎略显惭愧,更为担忧的是老对手新POLO即将换代来袭,难不成“GK5”要从神话变笑话?

飞度优点多缺点也不少

如果说第三代飞度能火甚至能被人冠以“GK5”、“平民超跑”的称号是源于它不错的动力表现,那么除此之外飞度似乎只剩下空间、经济性这两个明显的优势。

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从需求角度上出发,只注重经济性、空间甚至是动力的消费者似乎更多是男性消费者。例如女性消费者或者比较在意颜值、品质的群体都无法容忍飞度无比廉价的内饰用料、惨不忍睹的细节做工、震耳欲聋的悲催隔音。

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如果你以为参谋君对飞度的抱怨会就此结束,那你就大错特错了。翻看飞度的配置,那简直叫一个“将省钱进行到底”。即使是主销车型官方指导价8.58万元的CVT舒适天窗版,没有任何一个越级的配置。看清楚,是任何!

大灯是“卤”的,可以理解。后鼓刹,可以忍受。但是仅有2个安全气囊,没有车身稳定系统、倒车雷达、可视倒车、定速巡航、上坡辅助、前雾灯等配置实在让人觉得寒心。可以说,飞度是买本田1.5L地球梦发动机送的,因为它的配置实在可以让你怀疑人生。

追风少年升级思域

正如本文开头所讲,如果说大家对第二代飞度的定位是一辆合格的“买菜车”,那么对于第三代飞度的定位更多应该是“小钢炮”之类。详细了解,大部分“三飞”车主都是怀着一颗追风少年的心最终加入了“本田大法好”。

从需求角度出发,预算只有10来万,同时愿意接受两厢车定位的潜在消费者实在不多,那边POLO瓜分掉一大部分后,剩下的能被飞度瓜分掉月均8000辆左右销量实在不容易。毕竟如今的市场并非像几年前那么空白。

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更加关键的是,随着物质水平的提高和各大车贷软件的兴起,越来越多的有车一族开始呈现年轻化,不少90、95后年轻人更愿意选择按揭购车的形式买车。这将注定消费者的购车预算会略微提高,倘若是追风少年,或许更愿意选择空间更大、档次更高、动力更好,号称秒天秒地秒空气的本田思域吧。

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飞度应该升级

一辆车有自己的属性是好事,就像第三代飞度被贴上“性能”的标签一样。不过正如那句老话一样——水能载舟亦能覆舟。奈何本田飞度动力再出众又能怎么样?倘若在城市上下班高峰用车,别说你飞度了,就是法拉利拉法来了也好不到哪儿去。不过,与飞度相处一段时间后会发现飞度的产品力只能算“够用”,离“优秀”还有很长的距离。

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细分来说,飞度动力好不假,但它采用的是直喷模式,在售后保养这一块可比POLO、丰田致炫之类的同类产品花钱得多。另外,秉承“买发动机送车”的理念,飞度主流配置车型在配置上真心低廉到不忍直视。试问在对比完诸多产品后,又会有几个消费者坚持购买飞度?

个人看法,飞度若想重回万辆俱乐部,除了保持优良的动力表现外,在主被动安全配置、随车实用配置甚至是细节做工、内饰用料等方面都应该做出相应的提高。当然啦,受到预算的限制,倘若提高了细节、配置将注定飞度的整体售价水涨船高,这显然是大部分年轻人无法接受的。于是,根据最新消息透露:第四代飞度或将采用三缸1.0T发动机

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(日本杂志对第四代飞度造型假想)

配置更高,细节做工更良好,却采用成本更低的三缸1.0T发动机……这明显就是此消彼长,做足表面功夫的套路嘛!按照这个剧本,GK5神话恐怕真会变成笑话。试问这样的飞度又能博得多少人的喜爱?

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